Comment spécifier les cylindres pneumatiques

En mode rétracté, la pression de l'air ne peut agir que sur une partie du piston, car la tige bloque la partie centrale du piston. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Les vérins de câble peuvent avoir une course supérieure à 25 pieds et peuvent être situés à distance de la charge de travail. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Un cylindre à couplage magnétique ou sans tige peut avoir une longueur de course allant jusqu'à 1 millimètre. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Un montage traversant rigide est disponible sur de nombreux modèles de vérins à course courte. Il comporte des trous contre-alésés percés à travers le corps du cylindre pour un montage facile avec des vis à tête creuse. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Un support de chape arrière fixé au cylindre lui permettrait de pivoter, mais limiterait le mouvement latéral. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Sur les vérins à course courte, les supports à œil permettent le mouvement de pivotement de l'unité. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Les normes NFPA offrent de nombreuses options de montage pour les vérins pneumatiques. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Ce vérin à tirant à course courte est essentiellement constitué de deux corps de vérin combinés dans un seul ensemble. Les ingénieurs peuvent spécifier des longueurs de course identiques ou différentes pour définir les positions de travail selon les besoins. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Deux vérins à tige unique peuvent être assemblés avec leurs capuchons arrière fixés. En ancrant une extrémité de tige et en permettant au corps du vérin de « flotter », quatre points d'extrémité distincts peuvent être obtenus. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Il existe de nombreuses façons d'empêcher la tige de piston de tourner. Ici, deux broches de guidage incorporées à l'intérieur du cylindre traversent la tête du piston. Ces broches empêchent la rotation de la tige avec une tolérance de ±1 degré. Photo gracieuseté de Fabco-Air Inc.

Les bouteilles d'air sont proposées dans une variété de normes industrielles. Dans le cadre de ces normes, les cylindres pneumatiques se présentent sous différentes formes, tailles et types. De nombreuses fonctionnalités optionnelles sont également disponibles.

À première vue, les permutations peuvent paraître un peu écrasantes. La bonne nouvelle est que chaque type et configuration d'actionneur pneumatique a sa place dans l'automatisation industrielle actuelle.

Malgré la multitude d'options standards, les actionneurs pneumatiques sont toujours sélectionnés pour leur capacité à remplir une fonction spécifique. Les applications des cylindres pneumatiques sont infinies. Voici quelques exemples:

Parfois, l’application ne répond pas aux offres de produits standard et seul un cylindre personnalisé suffit. Cependant, le développement de bouteilles d’air personnalisées peut souvent s’avérer coûteux et prendre beaucoup de temps.

Que vous ayez besoin d'un cylindre standard ou personnalisé, ce processus étape par étape garantira que votre temps et votre investissement seront bien dépensés.

Pour spécifier correctement un vérin pneumatique pour n'importe quelle application, il faut répondre à deux questions avant de passer au cœur de la conception. Quel type de travaux effectuera-t-il ? Quels types de cylindres sont disponibles ? Plusieurs vérins standard sont généralement disponibles pour s'adapter à n'importe quelle application, mais il existe souvent des problèmes de conception qui empêchent une unité standard de répondre à vos exigences spécifiques. Avant d’entrer dans les détails de votre application, vous devez comprendre les bases de ce dont vous avez besoin.

Pour dimensionner correctement un cylindre, vous devrez déterminer la force qu’il doit produire. Lorsque la force est connue, vous pouvez déterminer la taille de l'alésage ou le facteur de puissance (surface effective du piston) du cylindre avec l'équation : force = pression d'air x facteur de puissance. Ou, en d'autres termes : facteur de puissance = force ÷ pression atmosphérique.

Dans ce calcul, nous n'avons pris en compte aucun facteur de sécurité. Donc, comme point de départ, utilisons un facteur de sécurité de 50 pour cent. Par conséquent, multipliez le facteur de puissance par 1,5 et utilisez le résultat pour calculer l'alésage du cylindre à partir de l'équation : Facteur de puissance x 1,5 = p (Alésage)2 ÷ 4.

Vous ne voulez pas faire de mathématiques ? Pas de soucis. Les catalogues de cylindres contiennent généralement des tableaux de facteurs de force qui répertorient la force produite par différentes tailles de piston à différentes pressions d'air.

La force de traction, produite lors de la rétraction du vérin, tient compte du diamètre de la tige du piston. En mode rétracté, la pression de l'air ne peut agir que sur une partie du piston, car la tige bloque la partie centrale du piston. Ainsi, le facteur de puissance pour la force de rétraction est calculé comme la surface du piston moins la surface de la tige. Encore une fois, les catalogues de vérins répertorient généralement les zones de tige pour accélérer vos calculs des facteurs de puissance de traction.