Culasses assemblées Speedmaster

Speedmaster propose des culasses disponibles en versions moulées ou à port CNC. Les têtes en aluminium sont moulées par gravité à partir d'aluminium T6 traité thermiquement. Ce processus de coulée crée une coulée plus uniforme et plus robuste. Cela élimine les problèmes de porosité et de durabilité et permet d'obtenir une culasse dimensionnellement précise.

Les autres caractéristiques comprennent :• Les surfaces de montage et les trous de boulons sont finis CNC selon des tolérances exactes pour une bonne étanchéité• Travail de vanne à trois angles• Usiné pour des goujons et des plaques de guidage à visser• Guides de vanne en bronze• Sièges de vanne en fonte ductile pour utilisation avec du gaz sans plomb• Percé pour les modèles de boulons d'accessoires OEM

Les culasses assemblées Speedmaster sont livrées prêtes à fonctionner avec des soupapes en acier inoxydable ; ressorts de soupapes; et les joints de valve, les serrures et les dispositifs de retenue. Ils sont vendus par paire.

Les culasses Speedmaster As-Cast sont conçues pour les performances de rue et les moteurs de course d'entrée de gamme produisant une puissance allant jusqu'à 6 500 tr/min. Ils sont dotés de canaux d'admission et d'échappement moulés avec beaucoup de matériau pour les ports afin d'améliorer la circulation de l'air. La plupart des têtes ont des chambres de combustion telles que moulées ; certaines têtes pour Pontiac V8, Ford 429-460 et gros Mopar sont disponibles avec des chambres de combustion usinées CNC.

Les culasses Speedmaster As-Cast sont disponibles pour ces moteurs :

Chevrolet• Petite Chevrolet Gen I, poussoir plat hydraulique, poussoir plat solide ou came à rouleau hydraulique• Grosse Chevrolet Mark IV, Gen V, Gen VI, poussoir plat hydraulique ou came à rouleau hydraulique• GM LS1/LS2/LS6 et LS7, came à rouleau hydraulique seulement

Gué• 289-302-351W, poussoir plat hydraulique, poussoir plat plein ou came à rouleau hydraulique• 351C et 351M• 429-460, poussoir plat plein, rouleau hydraulique ou came à rouleau plein

Mopar• Petit bloc 318-360 LA, poussoir plat hydraulique ou came à rouleau hydraulique• Gros bloc B/RB, poussoir plat hydraulique ou came à rouleau hydraulique

Anciens• 400-455, came hydraulique à poussoir plat

Pontiac• 350-455, poussoir plat hydraulique ou came à rouleau hydraulique

Les culasses à port CNC Speedmaster sont dotées de canaux d'admission, de canaux d'échappement et de chambres de combustion usinés CNC avec une tolérance de 0,002 pouce. Les chambres de combustion ont le même volume et les canaux ont la même section transversale, permettant une compression et un débit d'air égalisés pour chaque cylindre. Cela signifie que le moteur est capable de produire plus de puissance et facilite également le réglage du moteur pour des augmentations de puissance supplémentaires.

Les culasses à port CNC Speedmaster sont disponibles pour ces moteurs :

Chevrolet• Petite Chevrolet Gen I, poussoir plat solide, rouleau hydraulique ou came à rouleau solide • Grosse Chevrolet Mark IV, Gen V, Gen VI, poussoir plat solide, rouleau hydraulique ou came à rouleau solide • GM LS1/LS2/LS6, rouleau hydraulique came

Gué• 289-302-351W, poussoir plat plein, rouleau hydraulique ou came à rouleau plein• 351C et 351M poussoir plat plein, rouleau hydraulique ou came à rouleau plein• 429-460, came à poussoir plat plein

Mopar• Petit bloc 318-360 LA, poussoir plat hydraulique ou came à rouleau hydraulique• Gros bloc B/RB, poussoir plat hydraulique ou came à rouleau hydraulique

Pour plus d'informations : www.summitracing.com 1-800-230-3030